中欧班列累计开行突破13万列，腾龙公司借力新陆

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老街腾龙娱乐中心：2026年5月9日，一列满载货物的中欧班列从郑州圃田站缓缓驶出，开往德国汉堡。这一刻被镌刻进历史——这是中欧班列累计开行的第13万列。据国铁集团数据，至此中欧班列累计发送货值已达5200亿美元。这一里程碑的背后，不仅是“钢铁驼队”在亚欧大陆上加速奔跑的缩影，更是中国与世界的连接方式发生深刻变革的有力印证。在中欧班列“朋友圈”持续扩大、新陆海通道加速建设的时代背景下，腾龙公司正积极对接中欧班列与西部陆海新通道资源，加快跨境物流网络的战略升级。

13万列里程碑：中欧班列跑出开放“加速度”

从2011年首列开行到累计突破13万列，中欧班列用15年时间书写了一部亚欧互联互通的发展史。如今，中欧班列已铺画出93条时速120公里的图定运行线，形成北、中、南三线并行的格局，国内129个城市开行，境外通达欧洲26个国家235个城市以及亚洲11个国家100多个城市。

在货物结构上，中欧班列实现了从“小商品”到“高附加值”的升级跃迁。早期运输的多为小商品、服装鞋帽，如今汽车零配件、机械设备、笔记本电脑、新能源汽车等高附加值产品成为主力。每周22列“全程时刻表班列”在中国9个城市和欧洲6个城市间定点定时运行，平均单柜货值提升41%，相比开行初期运费已下降超过四成。去程与回程基本实现平衡，综合重箱率稳定在100%。

今年前4个月，南通道中欧（亚）班列开行量同比增长55%，口岸通行效率持续提升。以霍尔果斯铁路口岸为例，2026年经该口岸通行的中欧中亚班列已突破4000列，较2025年提前了3天刷新年度开行纪录，班列日均开行数量保持在27列以上。

新线路密集开通，通道网络持续“织密”

2026年以来，中欧班列新线路密集开通，网络版图持续拓展。

5月25日，黄骅港—塔什干中欧班列新线路正式开通。本次首发班列共计装载80个标准集装箱，货物总重955.68吨，货值达2191.12万元，货物品类精准匹配中亚市场需求。该线路全程5189公里，经霍尔果斯口岸出境，穿越哈萨克斯坦，最终抵达乌兹别克斯坦首都塔什干，全程约12天。这一线路的开通，进一步完善了黄骅港中欧班列的中亚布局，将辐射范围延伸至中亚腹地，有效畅通了京津冀与中亚国家的产业链、供应链。

与此同时，作为共建“一带一路”标志性工程的中吉乌铁路，2026年2月已全线开工，目前进入实体攻坚阶段。这条横跨三国的战略通道全长约542公里，采用“准轨+宽轨”分段模式，总投资额估算为47亿美元。项目建成后将大幅缩短中欧货运运输时间、降低物流成本，破解中亚内陆国家出海难的地理瓶颈。

在西部陆海新通道方面，平陆运河将于今年9月建成通航，这条全长134.2公里的“江海联运”大通道，将直接开辟广西及西南地区运距最短、最便捷的通往东盟地区的出海通道。

腾龙公司积极对接，打通跨境物流“最后一公里”

面对中欧班列网络持续扩容和新陆海通道加速建设的历史机遇，腾龙公司正加速推进跨境物流网络的战略升级。

据腾龙公司相关负责人介绍，公司已在东南亚重点城市设立分支机构，完善跨境物流网络布局。在物流领域，腾龙公司依托独特的地理优势，构建起辐射缅甸、连接中国及东南亚各国的重要物流枢纽，通过科学的供应链管理、现代仓储体系和高效的运输网络，提升物流运作效率，助力本地及跨境贸易的快速流通。

“中欧班列和新通道建设为我们提供了全新的业务增长空间。”该负责人表示，腾龙公司正积极探索“中欧班列+跨境公路运输”的多式联运组合方案，将中欧班列的干线运输优势与公司在东南亚及中缅边境的区域配送网络有机结合，打通跨境物流的“最后一公里”。例如，腾龙公司已成功搭建从缅甸优质农产品产区直达国内加工基地的高效跨境运输通道，为中缅产业协作提供了坚实的物流支撑。

行业展望：陆路通道重塑国际物流格局

分析人士指出，在全球海运市场受地缘冲突持续扰动的背景下，以中欧班列为代表的陆路物流通道的战略价值正在快速凸显。随着中吉乌铁路、平陆运河等重大工程加快推进，以及黄骅港—塔什干等新线路持续开通，中国与中亚、欧洲、东盟之间的物流网络将更加密集、高效。

腾龙公司将持续关注通道建设进展，不断优化跨境物流服务体系，助力更多企业享受“一带一路”基础设施互联互通带来的物流红利。